有一回店里收到了一块宇舶 Big Bang MECA-10，就是表友圈里常说的「宇舶十日链」——手动上满一次链，能连续走上整整十天（240 小时）。在机械表里，这个动力储存算第一梯队了。
客户送修的原因很直接：走时不准。
长动力机芯的排查有个特点：动力链长，逐级传动下来，末端任何一个小问题都会被放大。我们从轮系一路查到擒纵系统，花了不少时间，最后锁定在马轮（擒纵轮）上。
显微镜下看得清清楚楚：马轮和轮轴脱卯了——轮齿本身没有断，是轮与轴之间的卯合松脱了。这种故障从外面完全看不出来，必须拆开上显微镜才能确认，这也是排查费时间的原因。马轮是整个机芯里工作强度最高的零件之一——摆轮每小时振动 21600 次，每一次振动都要靠马轮释放一个齿。它但凡有一点异常，走时就一定出问题。
把马轮取下来单独处理，重新卯合。这个活不大，但极考验手上功夫：轮轴细如发丝，卯合时力大一分轴就变形，力小一分又不牢靠。修复之后，索性把整枚机芯做一次完全保养——这种级别的机芯，既然开了盖，就没有只修一个零件的道理。
说回「十日链」这个名字。动力为什么能到十天？秘密在机芯背面那两个并排的大发条盒——普通机芯一个发条盒走 40 小时上下，HUB1201 直接配了两个，把动力储存拉到 240 小时。正面这套齿条式的动力显示也很有意思：一根长齿条横贯机芯，从 9 点位滑到 3 点位，把「还剩几天动力」直接画给你看。这种结构在量产机芯里非常少见。
拆到这一步，零件在台面上依次排开：夹板、发条盒、轮系、螺丝，两百多个零件一样样过清洗，再一样样点油。
背景里那排五格油杯就是点油用的——不同部位用不同黏度的油，多一滴少一滴都不行。
装回去之后，这枚机芯的颜值就完全藏不住了。HUB1201 是镂空设计，没有传统的大夹板，整个机芯像一座钢架桥：两个发条盒悬在中央，轮系在桥下穿行，红宝石轴承点缀其间。拍这张照片的时候，我自己端着看了好一会儿。
当时修完没来得及把每一步都拍下来，一直觉得可惜。今天把这些照片整理出来分享给大家——修表这行最幸福的事，就是每天能和这样的机械打交道。
如果你的表也有走时不准、停走、进水之类的问题，欢迎随时联系。外地表友可以寄修，修前拍照、修后录像，全程可追溯。
常见问题
手表走时不准，一定是机芯坏了吗？
不一定。受磁、动力不足、摆幅偏低都会影响走时，要先上仪器检测再判断。这只宇舶最终定位到擒纵轮（马轮）与轮轴脱卯。
只是换一个零件，为什么要那么久？
拆装本身不慢，时间主要花在订件和装好后的走时观察上。名表零件多按型号订购，装好后还要连续走时测试，确认稳定了才交付。
修好之后有保修吗？
有。我们更换的零件和相应工序提供保修，具体期限在接表时说明；维修前后都录像，走时和防水数据可以对照。
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表款：宇舶 Big Bang MECA-10（HUB1201 手动上链镂空机芯）
故障：走时不准 → 排查为马轮（擒纵轮）与轮轴脱卯
维修：马轮重新卯合 + 整机完全保养（清洗、点油、调校）
联系：13838550900（电话 / 微信同号），郑州本地可到店，外地支持寄修
